三亚一周 （一）出租车争夺战

晚上在机场等飞机。每一班飞机前后左右地准时起飞，唯一就是到三亚的飞机，晚点，到了飞机上还要继续等待。通知上说是三亚机场流量控制。到了三亚就明白，真的得控制，来往的飞机太多了。出了机场，拿了行李，顺着大厅往外看，就看到了等候出租车的牌子，牌子排着一长遛人。还没有到我们呢，就知道这日子，等出租实在是一件大事。我们这边排着，那边就有人钻出栏杆，到出租车前抢车去了。我熬了好久，不肯听旁边哼哼着的声音，你等不到车的，坐我的车吧，我有车。这时进入车道，有那么几个司机抬眼问，去哪儿？三亚湾？不去！

后来知道是太近了。三亚凤凰机场到三亚湾，很快很近，海居铂尔曼离机场不远，出租二十多就到了。晚上加倍，我们到最后加得更多点，六十，坐的蓝牌车。但是，让老人舒了口气，放心地给了钱。因为我知道他们心里暗暗害怕坐了黑车，不是给钱就能解决问题的黑车，所以给钱给得很爽。到了酒店都是夜班三更的，看见大堂金壁辉煌海风劲吹的景象，也就很快忘了这档子不愉快的出租了。

以后发现三亚的出租很难坐。

听出租司机闲聊，这三亚就一千五百辆出租。五月开始到九、十月淡季，司机大多闲置，可是十月黄金周过后，三亚就开始忙碌，城市里的外来人口一天多过一天，到了春节前后达到高峰。我们这时候不算最高，今年也不算最旺，想来前两年旺季，一定更是怨声载道的了吧？可是，我们到了晚上，就是一个只能在人气旺盛的餐馆景点门口，等待着下客的出租，紧跑两步，跳上车，拉开门坐下，才能够抢下的士。适者生存的丛林法则，在中国还是非常的通行。老弱病残都要靠边，像我这号还有着扭扭捏捏思想包袱的，不几天，就会被培养出适者生存的身手。不是没有，而是被压抑了很久，一把锈了的长枪，磨一磨马上就可以闪闪发亮地上阵抢车！不过，我相信大多数人都和我一样，并不愿意做一个这种类型的强人，人都要老弱的时候，将心比心，只要法则健全，机制运行顺畅，恐怕会自动摒除很多强人诞生的背景。

和夏威夷不一样，夏威夷是北美领地，自驾机会多。下了飞机，多数人会选择租车。而且比较北美大陆，夏威夷小岛上，不怕你把车开离小岛（根本不可能！），所以，虽然夏威夷不出产车，但是租车非常合算。我们租车九日，总共费用245美金，油费和停车费另计，大多数酒店收二十到二十五美金一天的停车费。和三亚可以相比较的是坎昆，墨西哥。墨西哥还是比较贫困的国家，但是加勒比海岸浅绿的海水，雪白的沙滩，阳光灿烂，四季温暖的热带气候，吸引了大量的游客，以及各种大小酒店，沿着海岸线，绵延不绝。从三亚湾走过，就很有点坎昆的感觉，一家接一家豪华气派的大酒店，面对着浩瀚的大海。阳台上放眼望去，根本不可能知道自己是在哪一个国家或大洲。但是，出了门就是另外一回事。我们出了坎昆的机场，就有各大酒店的大巴。并不是某一个酒店的大巴，而是几家酒店的班车，每天来往机场。他们一般定时定点接送，你上车告诉他们在哪家酒店停车就可以了。车上总会有推销员，把各大酒店里驻扎的旅游团体公司的生意经推销给你，发给一大叠广告，然后让你去参加旅游讲座，并凭借他们广告传单领取奖品，比如一个小的购物包袋等等小礼物。我们就是这样在酒店里定位去海洋生物公园一日游，去的墨西哥文化生活-金字塔一日游，全套很搭配。

三亚机场连一个管理出租车的人都没有。当然啦，我们到达是夜半，但是，只要机场不停飞，机场管理就应该到位。不到位，就给游客一个下马威，下回领教过后，下了飞机就赶紧挽起袖子做强者了。衷心希望下次到三亚时，还是让我悠哉游哉地一个懒洋洋的游客好了……

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一千五百辆车算不少了，我们这个城市今天公布的信息是我们有一千四百辆出租。但我们不是旅游城市，而且人口只有一百万。最大的区别，就在于，我们这里车辆人均拥有量很高。到了圣诞节期间，一样嚷嚷个不行，因为很多人有爬梯，喝多了给抓事小，出事事大，多数喝高了，就打的回家好了。这样子，一千四百都不够，三亚大概真的应该考量一下出租车的管理。或者干脆允许私家车高峰期载客，反正都已经做了，还不如改正管理，增加收入。或者就是组织各大酒店，把出入机场的游客安排好。