但求无忧: 美国东部行-纽约

从多伦多到纽约，我们开了大半天。中间在尼亚加拉瀑布停留了很一会儿，等到了新泽西朋友家已是夜里很晚了。

在尼亚加拉瀑布过了友谊桥就进了美国。一般还有另外一个入关口，但是美加之间有很多大卡车运货走那个关卡，所以我们宁愿在这个小桥上过关。过关后的小镇，我们连名字都没有弄明白就直过了，然后就开始了美东的驱车旅行。

美东和美西的道路就能看出财富

在哪儿。美国东部很明显随着制造业的衰退而显老态，一路行来，道路上关卡重重，各种各样的停车收费点一个接一个。我随身带了很多零碎的美金，一路交费过来，从纽约州到新泽西，再下宾夕法尼亚到华盛顿特别行政区。

以前开过东南角，从奥兰多到佛拉维拉尔角看肯尼迪航天中心，再到Key West之后回到迈阿密，除了快到和经过迈阿密时有收费高速公路的选择外，一路平稳。美国西部是没有收费公路这一说的，从北到南。而东北角，美国的老牌文化经济中心，几乎是没有一个地方不收路费的了。只有一个解释，道路太老，需要维修而财政预算不足，需要

养很多收费人员来管理收费事宜。我听过有研究全球定位系统仪器的朋友说，以后就用卫星定位来收费，现在还没有，于是就一路开开停停，开开停停。

但是美国比加拿大明显地景气和人气。在多伦多附近工业区就比北部和西部多了很多，而过了边界，就更能看到区别，车水马龙，很少有空地，非常的兴旺，沿路上住宅区和城镇和工厂比比皆是，道路四通八达，比加拿大一条两条大公路的形势差很远，对石油的需求量也大。

实际上美国的石油进口最大最多是从加拿大输入的，但是普通老百姓并不知情，以为还主要是靠的

敌对或非友好国家如中东和南美入口的。事实是加拿大石油储藏量是名列在沙特阿拉伯之后的第二位，但是了解这一点的美国人并不多。加拿大的石油是非传统性的油沙，开采难度大，工程巨大而且费用极高，在美国入侵伊拉克之前很少有人问津，虽然各国从加拿大进口很多的沥青，也知道这沥青是可以采出石油的。但是油沙或者石油开采都有危害环境的问题，当然远远不如使用汽油车行万里的环境问题大。

我们度假尽量避免在上下班高峰期开车，但是去年在西雅图不幸被卡在下班的车流中了。北美的城市出城下班时，多有一条快行线，给巴士或车上超过

一个乘客和司机的车过。我们人多，插进了快行线，但看周围一人一车的在高速公路上被堵得死死的，一眼看不到边。确实，北美比欧洲要富有很多，车多，房大，很容易让人一眼看到富足的人们，但是浪费也是惊人的。

每一年的美国感恩节后是叫做“黑色星期五”，和股票市场无关，和零售业的利润相关。就是说，很多零售店一年中，到了这一天才开始赢利，在这之前都是红字亏损的。就是靠的消费者的带动，一年又一年地推动经济发展。据专

家研究，美国经济的百分之七十二是靠消费者的经济推动的，所以一个衡量消费者信心的指数可以探测出美国经济阴晴雨雪。很多人习惯于消费，买很多西并没有太多的节俭积蓄的概念，这一次风雨交加，不知道会有什么样的长久变化。关于消费和贷款，是非常独特的北美文化，等有空可以看看和中国文化的巨大差别。

美国的大城市和中国的不同。一般中产阶级不住在市中心，而在城市边缘的卫星城市，每天开车进出城。听起在美国的朋友说起来都是开车一个两个钟头单程上下班，节假日聚会都是飞车几百里去朋友家，吃了饭当晚回头飞车回家，听得我们一愣一愣的。我

们这小地方，饭种子撒得近，开车半个钟头就算远了。我们在华盛顿的时候找了一家中国小吃店，开了大约四十几分钟才到地方，正感慨这个花时间呢，朋友耸耸肩，很正常啊。

而在纽约上班的人有好些住在新泽西，每天开车或坐船进纽约。我们也是这样进的城，把车开到斯坦顿岛，停在停车场里，坐免费渡船过河到纽约。

渡船在曼哈顿靠岸。在很多电影电视里看过这样的场景，都是伴着激动人心的音乐的，船上没有提供，连笛声都欠奉，静悄悄地靠岸。中间看见自由女神像，远远地以为背景照了些相片，看这个曼哈顿的高楼林立，还是非常的激动人心的。

上了岸，顺着路线找这个华尔街和铜牛，好容易才找到路口的路标，铜牛也摸着照了相，过后几年的股运好像是有所转变，可是到今年又不顶事，连华尔街都顶不住了，铜牛不知还有没有那么些人看？街口倒是面对着一尊华盛顿的雕像，据说他是在这里宣誓就职的。纽约股票市场没有看到实物，看到墙上巨幅国旗，和美国的各地一样，哪儿都是国旗飘扬。

在帝国大厦上排了好久的队上去参观，双塔在日这里冷清了好多，于今恢复了第一的名头，又开始兴旺了，我们看到的双塔只是遗址，还是非常震撼的一种感觉，在电视上无法感受到的一种震惊，实地由一片空寂和周围的繁华反衬得无比沉重。